物聯(lián)方案
2022年08月17日
大多數(shù)車輛定位終端公司都承認，MBOC在理論上具有潛力，可以使信號的通道設計進一步減少多徑的影響，超過其他的效果。但是從這一優(yōu)勢中獲得多少實際利益的問題上還是值得討論的。多頻GNSS車輛定位終端的公司和工程師的不同觀點。
正如人們所期望的那樣，服務于車輛定位終端市場的公司代表通常更喜MBOC，特別是關(guān)于車輛軌跡是否可能，使未來面向消費者的GNSS產(chǎn)品能夠負擔得起MBOC的好處的問題。MBOC的支持者傾向于認為，今天的車輛定位終端設計，以便它們能夠利用更多組件的優(yōu)勢。
但是行業(yè)的權(quán)威人士則認為與對高精度應用市場的潛在好處相比，以及與最終對車輛定位終端市場本身的潛在好處相比，這只是小事一樁。 無論做出哪種選擇，都沒有出現(xiàn)譴責任何一種選擇的致命理由。差異是微妙的，兩種選擇都是合理的。
MBOC一直被視為高精度應用中的一個關(guān)鍵問題，如果不能減輕，通過精確的測量，就會產(chǎn)生很大的問題。同時，由于其他的因素的存在，汽車定位終端在室內(nèi)和城市的山谷中往往會出現(xiàn)很大的錯誤。雖然在具體的應用中，要準確地判斷多路徑是一個困難的問題，但是一種比較穩(wěn)妥的辦法就是采用一種能讓人確信其所要求的位置準確度等級已被滿足的方法。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)
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