車輛定位器正因北斗組網(wǎng)而優(yōu)化測(cè)試

今天小編來和大家一起分享一下探討整個(gè)車輛定位器生命周期的專業(yè)測(cè)試應(yīng)用。那么就車輛定位器的生產(chǎn)與研發(fā)而言，可以將車輛定位器的生命周期描述為經(jīng)過以下幾個(gè)階段。

1）研究和開發(fā)，在這個(gè)階段，新的算法和解決方案不斷出現(xiàn)，這里需要根據(jù)市場(chǎng)消費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行項(xiàng)目立項(xiàng)。

2）設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，即創(chuàng)建特定的車輛定位器設(shè)計(jì)，并與基準(zhǔn)設(shè)計(jì)或給定的規(guī)范進(jìn)行比較。

3）分層元件生產(chǎn)，包括芯片、模塊、OEM、用戶設(shè)備的順序生產(chǎn)，每個(gè)子階段都需要對(duì)設(shè)備的輸入和輸出進(jìn)行特定的測(cè)試。

4）消費(fèi)者檢測(cè)和小規(guī)模試產(chǎn)，盡最大可能找到新產(chǎn)品的BUG和優(yōu)化點(diǎn)。

5）維修和保養(yǎng)。

將在此只考慮全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)特有的測(cè)試，而省略那些對(duì)專業(yè)類電子產(chǎn)品更具普遍性的測(cè)試，如電磁兼容性測(cè)試、空間應(yīng)用，如輻射耐受性測(cè)試等等。隨著格洛納斯從僅用于高端大地測(cè)量應(yīng)用擴(kuò)展到車隊(duì)監(jiān)管和手機(jī)等大眾市場(chǎng)的采用，測(cè)試的通用性和標(biāo)準(zhǔn)化問題變得更加緊迫。

同時(shí)，伽利略系統(tǒng)預(yù)計(jì)將很快上線。伽利略系統(tǒng)的研發(fā)和設(shè)計(jì)階段已經(jīng)在順利進(jìn)行。這種情況下，技術(shù)人員要解決一個(gè)問題。GLONASS、伽利略、北斗和現(xiàn)代化的全球定位系統(tǒng)是否需要優(yōu)化測(cè)試程序？展望未來，這些優(yōu)化的必要性首先來自于這些系統(tǒng)與今天的GPS不同的事實(shí)，因?yàn)楫?dāng)下的大部分經(jīng)驗(yàn)都來自于美國(guó)GPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和規(guī)范。

其次是來自于將要測(cè)試的設(shè)備的多系統(tǒng)性質(zhì)。因此，技術(shù)人員的測(cè)試認(rèn)知應(yīng)該考慮到不同的GNSS的變化和GNSS的組合使用--不是作為單獨(dú)系統(tǒng)的總和，而是作為一個(gè)綜合系統(tǒng)。這個(gè)一點(diǎn)非常重要了，在在6月30日14時(shí)15分的中國(guó)，北斗全球?qū)Ш较到y(tǒng)最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星成功定點(diǎn)于距離地球3萬6千公里的地球同步軌道。目前，北斗三號(hào)衛(wèi)星天線已展開，有效載荷已開通，衛(wèi)星在軌工作正常。所以多星定位的測(cè)試是以后車輛定位器的常態(tài)性測(cè)試。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)