車輛定位器的二進制偏移載波調制

PSD是通過將數據通道和先導通道一起得到的。數據和先導信道可以獨立地使用以下調制方式之一：復合二進制偏移載波或時間復用二進制偏移載波調制方式。復合二進制偏移載波和時間復用二進制偏移載波又有幾種變體。

由于數據通道和先導通道通常是獨立處理的，因此了解各種復合二進制偏移載波和時間復用二進制偏移載波調制方式的區別是非常重要的，這也是本文的主要目標。有幾種可能實現PSD的方法，它們是基于伽利略系統和現代化車輛定位器系統中的數據和先導信道的結合。

為了實現（結合時）PSD，可以使用的先導信道或數據信道的主要調制類型可歸納如下。

1. 復合二進制偏移載波方法。復合二進制偏移載波是通過BOC和BOC調制的編碼符號的加權和或差值形成的，其中，sBOC,h是上采樣的BOC調制的碼，即與sBOC信號相同速率提供的碼，sBOC是BOC調制的碼，w1和w2是振幅加權系數，選擇的方式是與方程的PSD相匹配，當考慮數據和先導通道時，盡可能地接近，其中w12+w22=1。

當方程中的兩個右側項相加，就形成了復合二進制偏移載波；當減去后，就形成了復合二進制偏移載波。復合二進制偏移載波實現的第三種方案是采用復合二進制偏移載波法，其中奇數芯片為復合二進制偏移載波調制，偶數芯片為復合二進制偏移載波調制。目前Galileo對E1-B數據通道采用復合二進制偏移載波變體，對E1-C無數據(通道采用復合二進制偏移載波變體。

2. 時間復用BOC(時間復用二進制偏移載波)法：將整個信號分成N個碼塊，其中M個調制，N-M個碼符號為正弦BOC調制。這個品種的時間復用二進制偏移載波的典型速記符號是時間復用二進制偏移載波，指的是信號的正弦BOC分量。這種時域分量可以分別應用于先導通道和數據通道。

N和M參數值的選擇取決于先導信道相對于數據信道所需的功率百分比。我們在前面的工作中已經表明，從PSD自相關函數的角度來看，時間復用二進制偏移載波和復合二進制偏移載波的實現是等效的，只要使用w1=√(M/N)和w2=√((((N-M)/N))，權重與N和M值相關，那么時間復用二進制偏移載波和復合二進制偏移載波的實現是等效的。

根據N和M的選取值以及BOC編碼符號與BOC編碼符號是否相位或不相位，存在不同的時間復用二進制偏移載波實現。例如，對于使用同相編碼符號在先導通道和數據通道之間進行50%/50%的功率分配時，M＝9和N＝11即使用時間復用二進制偏移載波，而對于先導通道和數據通道之間75%/25%的功率分配時，M＝29和N＝33即使用時間復用二進制偏移載波。

最后，最關鍵的一點是復合二進制偏移載波和時間復用二進制偏移載波信號的一個主要區別，復合二進制偏移載波信號有四個不同的電平作為兩個子載波的加權和或差值，而時間復用二進制偏移載波信號只有兩個電平。