行業資訊
2020年05月15日
隨著北美航空管理局推進無人駕駛航空系統的計劃，它遇到了幾個障礙。要想讓無人機得到與有人駕駛飛機一樣的待遇，其系統需要達到與民用航空器相同的標準才能合格。這是一個挑戰，因為每一種無人機都有很大程度上獨特的系統。相關的設備標準正在出現，但對GNSS定位器的威脅比比皆是，需要進行防御。
對無人駕駛航空系統的需求已經產生了許多不同類型的需求，在各種應用中飛行。由于沒有明顯的標準航電配合或統一的安全標準，每種類型的系統基本上都是為特定任務而配置的。商業化的系統應用不斷涌現，預計將有較大的市場增長。一項預測顯示，僅今年的無人駕駛航空系統市場規模就可能達到72.6億美元。
降低成本、提高安全性和提高運營效率的新的、更好的方式的承諾促進了市場的擴張。目前要求每個希望進入受控空域的無人駕駛航空系統商業項目都必須獲得航空管理局批準的授權證書。雖然航空局已努力加快審批速度，但這一過程減緩了無人機的廣泛商業化應用。然而，在管道和輸電線路檢查、農作物噴灑、執法、安全和監視、勘察/測繪、遠程地區郵件投遞以及其他數百種應用中，無人機的應用機會比比皆是。
航空管理局可能感覺到了一定的壓力，航空局的上級單位需要將無人機系統盡快應用，包括商業用途的無人機系統全面納入空域。無人機系統在應用。與此同時，在無人機計劃中，兩年多的喘息空間來認證航電系統，兩年多的時間并不長，根本就不是一個長的時間。機載軟件和硬件認證需要花費大量的時間和精力，系統、接口和操作流程的重新配置可能需要更長時間。
對于定位器廠家和廠商來說。定位器廠商可以選擇分階段推進。隨著第一批通過認證的電子設備的出現，它們很可能會得到行業的良好支持，采用相關的運行規則。將現有的認證GPS定位器嵌入到航電系統中，將減少內部工作的需要，并將有更多的精力用于開發商業市場的機會，這些商業市場希望快速采用無人機航電系統。
轉自：互聯網