當汽車定位終端在汽車定位系統(tǒng)平臺上出現(xiàn)離線狀態(tài)的時候，則需要相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員進行三大類檢查，才能找到具體原因從而解決離線的問題。

四臂螺旋式天線由四條特定彎曲的金屬線條所組成。不需要任何接地。它具備有Z型天線的特性，也具備有垂直天線的特性。此種巧妙的結(jié)構(gòu)，使天線任何方向都有3D-B的增益，增加了車輛定位終端的衛(wèi)星訊號接收時間。

車輛定位終端平板式天線的特點是耐用，容易制作，是應(yīng)用最普遍的一類車輛定位終端天線。平板式天線有圓形的，方形的或者長方形的，如同一塊敷銅的印刷電路板。它由一個或多個金屬片構(gòu)成，所以車輛定位終端天線最常用的形狀是塊狀結(jié)。

意大利航天局的新國家GNSS框架網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)完成。新網(wǎng)絡(luò)將通過GNSS信號為科學界和專業(yè)及企業(yè)經(jīng)營者提供最新的高精度大地測量信息。預(yù)計有幾十臺站均勻地分布在意大利半島上，將獲取GPS、GLONASS、BeiDou和Galileo的信號。

汽車定位終端現(xiàn)在一般都是12通道的，可以同時接收12顆衛(wèi)星。汽車定位終端內(nèi)置GPS接收機收到3顆衛(wèi)星的信號可以輸出2D數(shù)據(jù)，只有經(jīng)緯度，沒有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數(shù)據(jù)，可以提供海拔高度。

為了實現(xiàn)物流行業(yè)的智能化車輛調(diào)度,從物流車GPS定位終端的數(shù)據(jù)統(tǒng)計出發(fā),建立車輛到站點時間預(yù)測模型、站點貨物量預(yù)測模型以及發(fā)車頻率優(yōu)化模型，將取最大值的目標化為求最小值,三者通過加權(quán)求和,綜合計算目標最優(yōu)。

比較常見的是車輛管理與監(jiān)控，利用車輛定位終端接收GPS衛(wèi)星信號，通過與電子地圖進行匹配，實時準確地顯示車輛在路網(wǎng)中的實際位置和行車狀態(tài)，有些車輛管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)更多的監(jiān)管功能。

汽車T-BOX設(shè)備稱為車載智能終端，但很多人分不清楚汽車T-BOX設(shè)備和車載定位終端的區(qū)別，其實汽車T-BOX設(shè)備作為車身唯一可以聯(lián)網(wǎng)的控制單元，肩負著監(jiān)控和控制車身狀態(tài)的使命，其存在的最大價值就在與網(wǎng)絡(luò)的連接性。

在車輛定位終端接收到的數(shù)據(jù)中識別工作范圍和運行模式；將識別的輔助種植和收割的（輪轉(zhuǎn)）覆蓋到現(xiàn)有的工作或管理區(qū)域；將收集的農(nóng)作物識別為需要執(zhí)行的工作或管理區(qū)域

GPS車輛定位系統(tǒng)能夠嚴密監(jiān)控車輛駕駛員舉止行為和行車路線，有利于確保車隊安全穩(wěn)定運營。GPS車輛定位系統(tǒng)有利于車隊標準化管理。