單機版車輛定位系統對機器的配置有如下要求：CPU: 4核或更高（不含超線程），支持SSSE3指令集；而內存最好是24G或更高；操作系統建議使用CentOS7.x或RHEL7.x, 也支持滿足內核版本要求的CentOS6.x或RHEL6.x，內核版本建議2.6.32-674

在車輛定位終端使用過程中，離不開工業物聯網卡，畢竟物聯網卡就是通過通信數據傳輸網絡，來鏈接人、物、服務，從而高效實現某種特定需求，換句話說正是物聯網卡的流量將車輛定位終端采集到的車輛數據和定位信息上傳到了指定的服務器上。

按照冷鏈車配送的要求來選擇：比如冷鏈車用于城市逐點配送冰淇凌，那么一定要選擇蓄冷式的制冷設備或獨立機組，只有長途或市內間隔較遠的逐點配送，才適合用風機式制冷設備，并且車載溫度監控系統需要支持冷凍狀態，溫度區間支持零下-20度。

大傳輸帶寬的使用為很多曾經受到困惑的場景提供了許多好處，包括精確測距，特別是正在積極開發該應用程序，用于在室內和建筑區域等對車輛定位系統具有挑戰性的環境中進行定位和導航，例如倉庫內、地下停車場或基礎設施的管網。

正常情況下，車輛定位終端的指示燈主要作用是顯示硬件的工作狀態，借助這個指示燈的顯示樣式，工程師可直觀判斷GPS定位設備的工作狀態。但是不同的廠家和方案商對指示燈顯示的定義是不同的，原因是背后的軟件方案 和硬件配置不同。

在歐盟國家，科技人員正在著手開發新一代的技術規范的車載“記錄器”，通過采用基于新物聯的傳輸技術和GNSS定位系統，以減少車輛定位系統的數據欺詐和篡改。到2025年，很多物流車輛可能都將會安裝上車載“記錄器”。

當中的車輛定位系統是智能交通系統的關鍵技術，技術成熟的GPS全球定位系統在這里起著決定性的作用。與此同時，歐洲在交通方面正在興起一種架構

在日本，新的方法可以幫助智能設備網絡合作，在這種環境中尋找和交流它們的位置。這種物的定位可能有助于從車輛定位到資產跟蹤，從供應鏈監測到智能城市和實時地圖的應用。

5G網絡將在充滿挑戰的環境中與車輛定位系統協同工作，如：自然、室內和密集的城市。將需要開發分布式、網絡化的車輛定位系統處理和基礎設施。自適應陣列技術的可用性將隨著5G的部署而增加，預計成本將大幅下降。除車輛定位系統外，自適應陣列技術還可用于支持短距離、相對車輛定位系統應用，例如車對車通信和相對定位。

物流GPS定位器喚醒后，內置的GPS模塊開始搜索定位信號，如3分鐘內可以定位具體位置，則GPS模塊立刻進入休眠模式。在GPS定位后GSM模塊開始工作，上線后發送1條位置數據后，物流GPS定位器立刻進入休眠；