截止2021年3月，世界上大約所有機動收割機的一半和所有播種機的三分之一使用車輛定位系統，以向操作員提供參照目標坡度的鏟刀位置。典型的機器控制裝置由車載定位終端和傳感數據顯示器以及葉片和其他機具上的慣性測量單元組成。

歐洲全球導航衛星系統機構發布了一份關于伽利略高精度服務的信息說明。這份16頁的文件概述了該服務的主要特點，提供了諸如服務水平、目標性能、實施路線圖等特征信息，并概述了該服務的目標市場。

可用的車輛定位系統信號數量增加，尤其是在新的L5頻率上，每秒可測量機械部分相對運動100次，比非坡度控制系統高出一個數量級，持續運行的參考站和其他GPS網絡的可用性不斷提高，這消除了建立基準站的需要。

在墨西哥城開設了一個新的墨西哥、中美洲和加勒比海伽利略信息中心，并在墨西哥的克雷塔羅提供了培訓設施。伽利略信息中心責任人表示，1.77億人口的墨西哥是一個尚未開發的太空市場。

特別是車載定位系統的算法是基于一種新穎的GNSS-慣性測量單元混合方法開發的。新方法可以克服GNSS觀測結果中經常出現的測量空白，并保持項目要求的準確性水平。

在安裝繼電器的時候需要安裝人員特別要注意一點，就是繼電器的電源線不要和車輛的供電線路直接連接。當安裝好了繼電器與定位終端以后可以遠程調試，確認在下發指令以后

ACC電源是由車鑰匙控制的，把鑰匙放在ACC位置，可以給車上的附件提供電源，但車輛不能啟動；“OFF”檔位是“關”，斷開汽車供電；“ACC”檔位是“不發動車可以給車內部分電器供電”；

通常在旗下車輛數量達到一定規模時，會對車輛進行系統化和數字化的監管，但由于采購人員因為崗位性質的不同，一般不容易分清楚車輛定位系統和車輛管理系統之間的區別，

現在市面上常用的車載GPS定位器種類很多，而且價格也不一樣，接線類型也是不同的，大體上分為三種類型，接線式、便攜式和OBD接口式，但是很多人對OBD接口式的車載GPS定位器卻比較生疏，

引力波暴高能電磁對應體全天監測器作為北斗三號系統全球短報文服務的首個衛星試驗用戶，是我國首個具有即時下行觀測數據能力的空間天文望遠鏡。