特別是通過(guò)實(shí)戰(zhàn)總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，確實(shí)值得新進(jìn)入風(fēng)控圈兒的新人們學(xué)習(xí)和研究，廢話少說(shuō)，直接進(jìn)入主題展示干貨。如果是剛建立的汽車金融公司、融資租賃公司或者是傳統(tǒng)的汽車租賃公司，

有時(shí)在和潛在的行業(yè)公司客戶交流過(guò)程中，他們經(jīng)常要求我們提供的汽車定位器再精準(zhǔn)一些，可是我們?cè)诓捎肎PS定位模組做ODM訂單BOM表的時(shí)候，參數(shù)值上很少出現(xiàn)精度值，都是理論的誤差范圍，那在GPS定位模組實(shí)際的定位精度到底在多少米呢？

俗話說(shuō)窮則變、變則通、通則達(dá)。只有不斷變化才能不斷進(jìn)步，這一點(diǎn)真理可以說(shuō)在車載定位器上得到了充分的體現(xiàn)。近幾年，車載定位器經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展和技術(shù)改進(jìn)，旨在增強(qiáng)比娛樂(lè)更嚴(yán)肅的應(yīng)用，為用戶提供了直接和間接的好處。

全球GPS定位系統(tǒng)自打上世紀(jì)90年代開(kāi)始，逐步應(yīng)用在民用領(lǐng)域以后，經(jīng)過(guò)近30多年的發(fā)展，各行各業(yè)的設(shè)備和儀器都逐步引入GPS定位系統(tǒng)，并且規(guī)模化的使用，特別是隨著車載DVD導(dǎo)航、汽車定位器以及無(wú)人及測(cè)繪等領(lǐng)域的高速發(fā)展，

除此之外，還有許多的不太常見(jiàn)的原因，但這些原因很難發(fā)現(xiàn)，需要對(duì)汽車定位器硬件、物聯(lián)網(wǎng)卡，以及車輛監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)故障排除外，然后在進(jìn)行分析，主要原因可能包括：

如果不是車載定位器的行業(yè)技術(shù)人員，很難會(huì)想到在日常生活中使用的車載定位器，竟然會(huì)有冷啟動(dòng)、熱啟動(dòng)、溫啟動(dòng)三種不同的啟動(dòng)狀態(tài)，而這三種狀態(tài)與車載定位器的正常運(yùn)行和上線定位是有非常大的關(guān)系。

汽車定位器信號(hào)干擾設(shè)備會(huì)阻止定位器和導(dǎo)航儀的正常使用，對(duì)公共安全通信造成嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，并干擾其他形式的日常通信。使用電話干擾器、GPS阻斷器或其他旨在故意阻斷、干擾或干擾已獲授權(quán)的無(wú)線電通信的信號(hào)干擾設(shè)備是違反一些條款的，有時(shí)會(huì)甚至?xí)斐煞浅４蟮慕?jīng)濟(jì)損失和災(zāi)難。

從2004年開(kāi)始，我國(guó)的電商事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入非常快速的發(fā)展期，與之相關(guān)的物流行業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展，特別是近幾年在各類產(chǎn)業(yè)逐漸升級(jí)的情況下，智慧物流逐漸深入與推進(jìn)，更加便捷，更加智能的物流技術(shù)與設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐漸展現(xiàn)出來(lái)。

印度與歐盟及其成員國(guó)一直是密切的合作伙伴。自2015年以來(lái)，在天基定位、導(dǎo)航和授時(shí)領(lǐng)域的天基定位、導(dǎo)航和授時(shí)領(lǐng)域的工作，包括：雙方簽署了一項(xiàng)歷史性的協(xié)議，確立了與歐盟全球合作的相關(guān)合作。衛(wèi)星定位系統(tǒng)和歐洲計(jì)劃中的伽利略方案。

2020年春節(jié)之前討論的最多的就是5G通訊的應(yīng)用，不管是媒體還是雜志，國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，已經(jīng)成了各行各業(yè)茶余飯后的焦點(diǎn)話題。然而春節(jié)一過(guò)，一個(gè)陌生的新名詞就映入了整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員的眼簾。